Xassís de camió volqueta elèctric de gran tonatge Pumbaa

Disseny modular estandarditzat
Per satisfer la coincidència de diversos cossos corporals, amb un gran sistema de potència, per satisfer les necessitats de potència de diverses condicions de treball

1. Sistema de direcció

De manera similar als vehicles convencionals, el sistema de direcció dels vehicles elèctrics controla la direcció del vehicle. Normalment inclou components com el volant, la columna de direcció, l'aparell de direcció (per exemple, el sistema de direcció assistida elèctrica, EPS), el mecanisme de l'aparell de direcció i les barres d'acoblament. Els sistemes de direcció dels vehicles elèctrics presenten un grau més alt d'electrificació, sovint utilitzant assistència elèctrica per millorar la resposta de la direcció i l'eficiència energètica.

2. Sistema de frenada

A més de la frenada per fricció convencional (frens de disc o de tambor hidràulics), els sistemes de frenada dels vehicles elèctrics incorporen capacitats de recuperació d'energia. Mitjançant sistemes de frenada regenerativa (per exemple, Brake Energy Regeneration, BSR), l'energia cinètica generada durant la desacceleració o la frenada es converteix en energia elèctrica i es retorna a la bateria, millorant així l'ús de l'energia. A més, els vehicles elèctrics solen estar equipats amb sistemes avançats d'assistència al conductor (per exemple, ESP) per millorar la seguretat de la conducció.

3. Sistema de suspensió

El sistema de suspensió dels vehicles elèctrics comprèn components com ara molles, amortidors, barres estabilitzadores i braços de control. El seu disseny té com a objectiu garantir la suavitat de conducció, l'estabilitat de maneig i la comoditat dels passatgers. El disseny de la suspensió es pot optimitzar en funció de la distribució única del pes dels vehicles elèctrics (per exemple, la col·locació de la bateria) per equilibrar les càrregues dels eixos davanter i posterior, reduir la massa no suspesa i millorar el rendiment general.

4. Sistema de tracció elèctrica

El sistema d'accionament elèctric inclou:

·Controlador electrònic de potència (PEC): Gestiona els paràmetres de funcionament del motor, com ara el voltatge, el corrent i la velocitat, i facilita la comunicació amb el sistema de gestió de bateries (BMS) i altres sistemes integrats.

·Motor elèctric: Substitueix el motor de combustió interna com a font d'energia, normalment utilitzant motors síncrons d'imants permanents (PMSM) o motors de corrent altern asíncrons (ASM). El motor converteix l'energia elèctrica en energia mecànica per impulsar directament les rodes o indirectament mitjançant transmissions com reductors.

·Sistema de transmissió mecànica: Inclou transmissions d'una sola velocitat, reductors i diferencials per adaptar el parell motor a les rodes, aconseguint una conversió de velocitat i parell adequada. Els vehicles elèctrics sovint utilitzen transmissions d'una sola velocitat simples i eficients per reduir el consum d'energia i la complexitat del sistema.

· Rodes motrius: Reben la potència directament del motor per impulsar el vehicle.

5. Sistema principal d'energia (font elèctrica)

La bateria serveix com a font d'energia del vehicle elèctric, emmagatzemant energia elèctrica i subministrant-la al sistema de propulsió elèctrica segons calgui. Normalment situada a la part inferior o en zones específiques del xassís, la bateria optimitza la distribució del centre de gravetat del vehicle i la distribució de l'espai interior.

6. Sistema de gestió d'energia

Responsable de supervisar l'estat de la bateria, controlar els processos de càrrega/descàrrega i optimitzar les estratègies de distribució i recuperació d'energia per garantir la vida útil de la bateria i l'autonomia de conducció. El sistema de gestió d'energia treballa en estreta col·laboració amb el controlador electrònic de potència per garantir un funcionament eficient i segur de tot el sistema de propulsió elèctrica.

Aquest sistema integrat millora l'eficiència de la transmissió de potència, redueix la massa del vehicle i facilita una distribució equilibrada de la potència, maximitzant així l'ús de l'espai. Cal destacar que, en comparació amb els motors de combustió interna tradicionals, el control del motor presenta una major complexitat i reptes.

Per abordar l'escassetat d'energia no renovable i complir els requisits de protecció ambiental, el desenvolupament de vehicles elèctrics és imprescindible. Com a component crític dels vehicles, el disseny del xassís dels vehicles elèctrics ha d'adoptar enfocaments innovadors, optimitzar sobre els fonaments moderns de l'automoció, escurçar els cicles de desenvolupament i reduir els costos. Aquest enfocament minimitza els riscos de desenvolupament i permet una producció escalable.